2017年3月30日上海：最新数据显示，全球大城市人口的出行方式出现重大变化。驱动这场变革的，正是共享经济及新科技的不断发展。

凯度TNS协助战略咨询公司Le BIPE进行了一项大规模调研，研究全球24000名消费者在周边城镇的出行情况。研究显示，仅半年时间，多达近三成（27%）的消费者减少了私家车出门的频率（在上海这一指标为29%）；另有三分之一的无车人士对买车养车这既贵又麻烦的事敬谢不敏，削弱了名下有车等同于高富帅白富美的传统象征。

弃车而去的背后，有多种原因：首先，交通拥堵在很大程度上影响着城镇私家车的出行-- 近九成（88%）被访问的城镇居民选择（或被动选择）在高峰时段集中出行，不堪拥堵之扰；同时，大气污染、城市交通拥堵、“最后一公里“等痛点也为有责任心的城镇居民所诟病。

在外部环境的催生下，出行App受到越来越多消费者的追捧 – 3/4的城镇居民开始使用各类App安排引导他们的出行：叫车或共享汽车/单车服务可以帮助他们更为便捷地制定出行路线，优化成本；轻点手机，就能完成“按次出行付费”。这种便利性掀起了全球性的出行变革 – 22%放弃私家车的消费者，使用共享服务作为替代私家车出行的首要方式。

Le BIPE的合伙人白瀚邑（Remy Pothet）对此评价：“ 在北京，17%的人频繁使用拼车服务，41%的人频繁使用手机叫车服务。不久的未来，按需供车网络将不断发展壮大，最终降低叫车成本。随着成本的降低，消费者们的出行需求会越来越多，移动性也会越来越强。最终，无人驾驶汽车的落地，将会强化这一现象。新科技的不断进步，将鼓励消费者接受更多不同的出行方案。”

凯度TNS全球汽车业务负责人圣哲荣（Guillaume Saint）评论道：“共享经济的蓬勃发展，会降低私家车的拥有量，给汽车厂商带来危机。但危机的背后，也隐藏着商机。我们已经看到通用、大众和丰田等汽车厂商投资叫车App， 宝马、福特和雷诺等品牌斥巨资在共享汽车业务上，也看到许多国产和合资品牌已经开始投资在专业汽车租赁领域，例如吉利的“微公交”和戴姆勒的Car2Go。我们有理由相信，2050年的出行体验和现在相比，将有着截然不同的风景。